三一奪冠！漢馬/徐工/宇通誰第二？2022年新能源重卡2.5萬輛收官！

方得網 原創

2022年，新能源重卡行業以2.5萬輛銷量收官，較上一年翻倍暴漲140%。

據方得網獲悉的交強險終端銷量顯示，12月，國內新能源重卡行業銷量為6115輛，同比暴漲103.4%，環比大漲198.1%，同環比雙雙翻倍增長；1-12月，國內新能源重卡行業累計銷量為2.5萬輛，同比累計上漲140%.

請看方得網帶來的分析。

全年銷量2.5萬輛收官

2022年，新能源重卡行業銷量破2.5萬輛，創出史上最高年銷量，較上一年銷量凈增1.5萬輛，較2021年、2020年凈增量超2萬輛，成為本年度重卡行業最為重要的增量市場。

 

最末一個月，新能源重卡行業銷量現同環比雙雙翻倍增長，創年內最高月銷量。此前，到9月之后，單月銷量增速明顯放緩，9月-10月漲幅遠不如上半年，11月以10.7%的漲幅創年內最低增速。令人意外的是，12月銷量漲幅高達140%，以6115輛成績創年內最高銷量紀錄。

有業內人士分析指出，12月，新能源重卡行業銷量翻倍暴漲，有多重因素存在。一是2023年新能源重卡不再享受補貼，促使部分用戶提前購買車輛；二是年底是新車置換的集中時間段。特別是，在國家‘雙碳’戰略下，不少鋼廠、港口等面臨著碳排放壓力，需要逐步把柴油車置換成零排放的新能源車輛，政策要求往往以半年期為執行節點，這拉動了年末換車需求；三是越來越多城市加快新能源車推廣，增加了新能源重卡需求。

 

2022年12月，新能源牽引車市場，同樣實現銷量暴漲。據交強險終端銷量顯示，2022年12月，國內新能源牽引車銷售3405輛，同比暴漲96.8%，環比大漲243%；1-12月，新能源牽引車累計銷量1.4萬輛，較去年同期凈增加8594輛，同比累計增長155.5%，漲幅略高于新能源重卡整體市場。

 

從車型種類占比變化來看，2022年，新能源牽引車占比最高，自卸車占比上升最多。數據顯示，2022年，新能源牽引車銷量為1.4萬輛，占比從52.9%擴至56.3%，份額增加3.4個百分點；新能源自卸車銷量為6136輛，占比從20.3%升至24.5%，份額上升4.1個百分點；新能源專用車銷量為4455輛，占比從26.6%縮至17.8%，份額減少8.8個百分點；新能源載貨車銷量為359輛，占比為1.4%，份額上升1.3個百分點。

 

從燃料種類占比變化來看，2022年，純電動重卡占比超高，燃料電池重卡占比上升最多。數據顯示，2022年，純電動重卡銷量為2.3萬輛，占比高達90.1%，較上年同期份額減少2.3個百分點；燃料電池重卡銷量為2456輛，占比9.8%，較上年同期份額增加2.3個百分點；柴油混合動力重卡銷量28輛，占比0.1%，較上年同期份額減少0.1個百分點。

 

 

區域銷量來看，2022年，各地新能源重卡銷量需求較不平衡，前3省份銷量占比超4成，前3城市銷量占比近3成。數據顯示，2022年，前10省區新能源重卡銷量合計2萬輛，前10省合計份額高達79.1%，前3省合計份額43.1%，河北一省占比高達28.9%；前10城市新能源重卡銷量合計1.3萬輛，前10城市合計份額52.3%，前3城市合計份額達26.1%，區域需求較不平衡。

三一奪取年度冠軍

2022年，三一最終奪得新能源重卡市場年度冠軍，東風榮獲亞軍，漢馬科技收獲季軍。

 

 

最末一個單月，三一奪冠，宇通緊隨其后。2022年12月，新能源重卡市場有多點變化值得注意：一是宇通銷量735輛，繼11月保持行業第二地位，與行業第一銷量僅差58輛，兩強銷量非常接近，其在新能源重卡市場的實力持續增強；二是東風、陜汽等傳統車企取得較好成績，在新能源重卡市場中越來越彰顯出傳統車企的力量；三是前10強成員及排名與11月相差較大，反映出新能源重卡行業當前格局仍不穩定；四是前10強銷量合計5064輛，市場份額合計82.8%，市場集中度較高。

 

 

2022年，三一奪取年度銷冠，東風、漢馬科技、徐工三者展開激烈的亞軍爭奪戰。數據顯示，2022年，三一以4196輛、占比16.7%的成績，與行業第二拉開1348輛差距，穩穩奪取本年度冠軍之位；東風、漢馬科技、徐工三者銷量非常接近，東風僅高出漢馬科技56輛，險勝漢馬科技奪得亞軍；僅前8強企業累計銷量超千輛；前10強企業銷量合計2.2萬輛，市場份額合計86.9%，市場集中度非常高。

漢馬科技居換電賽道榜首

2022年，換電重卡行業銷量高達1.2萬輛，占新能源重卡市場份額49.4%，占純電動重卡市場份額54.8%，成為新能源重卡行業最重要的一個細分市場。

 

在換電重卡細分市場，2022年12月，上汽紅巖、漢馬科技、東風、陜汽、三一，5家企業上榜前5強，前5強競爭十分激烈。在該細分市場，本月有四大看點值得注意：一是紅巖銷量遙遙領先，以627輛的成績一舉奪冠；二是漢馬科技、東風、陜汽三家企業非常接近，亞軍爭奪戰較為激烈；三是三一在換電賽道排名第五，低于其在新能源重卡市場的行業地位；四是前10強企業合計銷量為2966輛，合計份額高達88.6%，市場集中度極高。

 

從全年銷量來看，2022年，漢馬科技位居換電重卡賽道榜首，徐工奪得亞軍。數據顯示，2022年，漢馬科技以2434輛、占比19.7%的成績，位居換電重卡細分市場銷量第一；徐工銷量2253輛，與行業第一僅差距181輛，奪得換電重卡賽道亞軍；紅巖銷量1656輛，與行業第二差距597輛，位居細分市場第三；僅前4強企業累計銷量超千輛；前10強企業銷量合計1.1萬輛，市場份額合計92%，市場集中度非常高。

2022年，新能源重卡行業以2.5萬輛、140%漲幅的成績收官，延續了2021年下半年的高增長態勢；2023年，新能源重卡行業在銷量基數增加的前提下，預計月度增速有所放緩，但對重卡行業的滲透率依然有望持續上升，重卡新能源化的大趨勢未來較難改變。